Tesla Cybercab için ABD’de federal denetim başlattı
Tesla Cybercab araçlarının Austin’de direksiyon ve pedalsız robotaksi hizmetinde kullanılması, ABD’de yaklaşık 1.000 araç için federal denetim başlattı.
Tesla’nın Teksas’ın Austin kentinde direksiyon simidi, pedal ve dikiz aynası bulunmayan iki kişilik Cybercab araçlarıyla ücretli robotaksi hizmeti başlatması, ABD’de güvenlik düzenlemeleriyle ilgili tartışmaları yeniden gündeme taşıdı. Şirketin sürücüsüz araçları mevcut kuralların sınırlarını zorlayarak trafiğe çıkardığı değerlendirilirken, federal makamlar yaklaşık 1.000 araç hakkında inceleme başlattı.
ABD Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA), soruşturmayla Tesla’nın Cybercab modellerinin federal güvenlik standartlarına nasıl uygun kabul edildiğini belirlemeye çalışıyor. İncelemenin odağında, insan sürücüler için hazırlanan mevcut düzenlemelerin sürüş kontrolleri bulunmayan araçlara nasıl uygulandığı yer alıyor.
Muafiyet ve öz belgelendirme tartışması
ABD mevzuatı, üreticilerin yeni araçlarının federal güvenlik kurallarını karşıladığını kendi beyanlarıyla belgelemesine izin veriyor. Ancak yürürlükteki standartların önemli bölümü, araçta insan sürücünün bulunduğu varsayımına dayanıyor ve manuel kontrollerin kullanılmasını öngörüyor. Bu şartları karşılamayan araçlar için uygulanan muafiyet sistemi ise ticari kullanımı yıllık 2.500 araçla sınırlıyor.
Tesla’nın mühendislik yöneticisi Lars Moravy, Cybercab araçlarının bu yıllık sınırlamaya tabi olmayacağını savundu. Bununla birlikte şirketin NHTSA’ya resmi bir muafiyet başvurusu yapıp yapmadığı konusunda açıklama yapılmadı. Carnegie Mellon Üniversitesi’nden Profesör Philip Koopman, Tesla’nın düzenlemeleri farklı yorumlayarak araçların federal standartlara uygun olduğunu ileri sürebileceğini ve böylece filoyu hızlı biçimde büyütebileceğini belirtti.
Üretim hedefi ve fiyat beklentisi
Tesla, Cybercab üretimine nisan ayında başladı. Şirketin CEO’su Elon Musk, üretimin bu yılın ilerleyen dönemlerinde veya gelecek yıl katlanarak artacağını ve araçların 30 bin doların altında bir fiyatla satışa sunulacağını açıkladı.
Şirket daha önce Teksas ve Florida’da, manuel sürüş kontrolleri bulunan Model Y SUV’larla sınırlı robotaksi seferleri düzenlemişti. Bu araçların bazılarında yedek insan sürücüler de görev yapıyordu. Tesla, Cybercab’de kullanılan Tam Otonom Sürüş yazılımının insan sürücülere kıyasla 10 kata kadar daha güvenli olduğunu savunuyor ve Austin’deki hizmetin şimdiye kadar ölümle sonuçlanan bir kazaya karışmadığını belirtiyor.
Buna karşın eski Tesla çalışanlarıyla yapılan görüşmeler, şirketin otonom sürüş yazılımının temel manevralarda hâlâ sorun yaşayabildiğine işaret etti. Bu durum, teknolojinin ticari ölçekte yaygınlaştırılmasıyla ilgili güvenlik kaygılarını artırıyor.
Sektördeki benzer örnekler
Direksiyon ve diğer sürüş kontrolleri bulunmayan araçların mevcut kurallar kapsamında onaylanması daha önce Amazon bünyesindeki Zoox için de sorun olmuştu. Şirket, kendi beyanıyla belgelendirmeye çalıştığı aracının sürecini tamamlayamamış, NHTSA’nın incelemesinin ardından başvurusunu geri çekmişti. Zoox, temmuz ayında sınırlı ticari kullanım için federal muafiyet almak zorunda kaldı.
Uzmanlar, Tesla ile NHTSA arasında öz belgelendirme konusunda yaşanabilecek kapsamlı bir anlaşmazlığın mahkemeye taşınabileceğini belirtiyor. Kurumun eski yöneticileri ise NHTSA’nın geçmişte benzer davaların tamamından galip çıkmadığına dikkat çekiyor.
