Suudi Arabistan’dan Hürmüz’e Alternatif Kara Koridoru
Hürmüz Boğazı’nın kapanmasıyla Suudi Arabistan, Kızıldeniz üzerinden Körfez ülkelerine yeni bir kara köprüsü kurdu.
Hürmüz Boğazı’nın ulaşıma kapanması, Suudi Arabistan’ı bölgedeki ticaret akışını sürdürebilmek için yeni bir adım atmaya yönlendirdi. Riyad yönetimi, Körfez ülkelerine kesintisiz mal akışı sağlamak amacıyla Kızıldeniz üzerinden büyük bir kara ve demir yolu koridorunu devreye soktu.
Suudi Arabistan Genel Nakliye Kurumu, bu süreçte lojistik akışını yönetmek için Suudi Demir Yolları Şirketi’ne (SAR) daha fazla konteyner treni işletme izni verdi. Bu sayede, deniz yoluyla ulaşılamayan Körfez pazarlarına ulaşım, krallığın modern demir yolu ağı aracılığıyla sağlanacak.
Günlük 2 bin 500’den fazla konteynerin taşındığı mevcut demir yolu hattı, yeni lisans ve düzenlemelerle birlikte kısa sürede kapasitesini artırmayı hedefliyor. Ticari rotadaki bu önemli değişiklikler uygulamaya konuldu. Binlerce TIR ve yük treni, batı limanlarından aldıkları ürünleri Suudi toprakları üzerinden bir “kara koridoru” aracılığıyla Kuveyt, Bahreyn ve Birleşik Arap Emirlikleri (BAE) gibi ülkelere ulaştırıyor. Doğu güzergahındaki askeri kısıtlamalar, Suudi Arabistan’ı bölgenin lojistik merkezi haline getiriyor.
Bu lojistik ağın güçlendirilmesi çerçevesinde, Suudi Arabistan’ın Dammam şehri ile BAE’nin Sharjah kenti arasında yeni bir lojistik koridoru oluşturuldu. Kara, deniz ve demir yolu hatlarını entegre eden bu sistem, bölgenin gelecekteki ulaşım yapısının temellerini atıyor.
