Alman Otomotiv Devi Volkswagen, BMW ve Porsche’de Yönetici Kıyımı
Volkswagen, BMW ve Porsche, artan rekabet nedeniyle binlerce yöneticiyi işten çıkarıyor. Sektörde yönetici fazlası oluştu.
Çinli otomobil üreticilerinin küresel pazardaki etkisinin artması ve elektrikli araç dönüşümünün getirdiği maliyet baskıları, Almanya’nın otomotiv sektöründe köklü bir yeniden yapılanma sürecini tetikledi. Financial Times’ın haberine göre, Volkswagen, BMW ve Porsche gibi devler, yalnızca üretim iş gücünü değil, aynı zamanda binlerce beyaz yakalı ve üst düzey yöneticiyi de işten çıkarmaya yöneliyor.
Bu süreçte, Almanya’da uzun yıllardır görülmeyen bir yönetici fazlası oluştu. İşe alım danışmanları, mevcut piyasanın bu kadar büyük bir yönetici kitlesini istihdam edebilecek yeterli açık pozisyona sahip olmadığını vurguluyor.
Volkswagen, beyaz yakalı çalışanlar için başlattığı yeniden yapılanma çerçevesinde yüzlerce yönetici pozisyonunu kapatıyor. Şirket, görevine son verilen 400 ila 500 yöneticiye yeni iş bulabilmeleri için uluslararası bir yönetici araştırma firmasıyla iş birliği yapıyor. Ancak uzmanlar, Almanya’da bu kadar çok yöneticiyi istihdam edebilecek yeterli sayıda açık pozisyonun bulunmadığını ifade ediyor.
Otomotiv sektöründe üst düzey işe alım hizmetleri sunan IFP’nin ortağı Magnus Tessner, özellikle Volkswagen ve Mercedes-Benz’in çok sayıda yöneticiyi işten çıkardığını, yüksek kıdem tazminatı alan birçok yöneticinin kariyerlerine devam edebilmek için aktif olarak yeni iş aradığını belirtti.
Volkswagen, Almanya’daki fabrikalarında çalışan sayısını azaltmaya yönelik olarak, ürün geliştirme, satış ve idari alanlarda toplamda 50 bin ek istihdam azaltmayı planlıyor. Şirketin 2030 yılına kadar hayata geçirmeyi hedeflediği bu program, Volkswagen markasının yanı sıra Audi ve yazılım şirketi Cariad’daki çalışanları da kapsıyor.
Grup içindeki analizler, Volkswagen’in idari maliyetlerinin rakip otomobil üreticilerine göre yaklaşık yüzde 30 daha yüksek olduğunu gösteriyor. Finans Direktörü Arno Antlitz, bu farkın büyük ölçüde grubun karmaşık organizasyon yapısından kaynaklandığını ifade etti.
Financial Times’a göre, teorik olarak 100 bin kişilik bir küçülme gerçekleşse bile Volkswagen Grubu’nun çalışan sayısı yaklaşık 580 bin civarında kalacak. Bu rakam, Toyota’nın yaklaşık 390 bin ve Hyundai’nın 335 bin kişilik istihdamının oldukça üzerinde yer alıyor.
Porsche de bu yeniden yapılanma sürecinden etkileniyor. Şirket, ofis çalışanlarının çoğunluğunu kapsayan 5 bin kişilik yeni bir işten çıkarma programı başlattı. Bu karar, daha önce açıklanan ve yaklaşık 2 bin geçici fabrika çalışanını da içeren 3 bin 900 kişilik küçülme planına ek olarak uygulanacak. Porsche Üst Yöneticisi Michael Leiters, yeni programda mavi yakalı çalışanların büyük ölçüde korunacağını, bazı departmanların tamamen kapatılacağını ve yönetim kurulundaki üye sayısının sekizden yediye indirileceğini açıkladı.
BMW ise geliştirme ve ürün planlama gibi ofis görevlerinde çalışan binlerce kişiye yönelik gönüllü ayrılık programını genişletti. Bu kapsamda, fabrika çalışanları hariç olmak üzere 2027 yılı sonuna kadar yaklaşık 8 bin kişinin şirketten ayrılması hedefleniyor. BMW Üst Yöneticisi Milan Nedeljkovic, yeniden yapılanma sürecinde yönetim yapısının sadeleştirileceğini ve organizasyon birimlerinin birleştirileceğini duyurdu.
Financial Times’ın değerlendirmelerine göre, Alman otomotiv üreticileri, Çinli markaların küresel pazardaki yükselişi, elektrikli araç dönüşümü ve artan maliyet baskıları nedeniyle son yılların en kapsamlı organizasyon değişikliklerini gerçekleştiriyor. Üretim kapasitesinin korunmasına öncelik verilirken, yönetim, ürün geliştirme, satış ve idari kadrolarda önemli küçülmelerin yapılması, sektörün önümüzdeki yıllarda da yeniden şekillenmeye devam edeceğini gösteriyor.
