Boeing KC-46A Pegasus Programında 565 Milyon Dolar Zarar Açıkladı
Boeing, KC-46A Pegasus programında 565 milyon dolarlık zarar bildirdi. Tedarik zinciri maliyetleri ve üretim destek giderleri etkili oldu.
Boeing, tedarik zinciri maliyetlerindeki artış, üretim destek harcamaları ve devam eden RVS 2.0 modernizasyonu nedeniyle KC-46A Pegasus programında 565 milyon dolarlık yeni bir zarar bildirdi. Şirket, ABD Hava Kuvvetleri’nin en sorunlu büyük tedarik projelerinden biri haline gelen bu tanker uçağı programındaki zorlukların ardından, 2025 yılının dördüncü çeyrek finansal sonuçlarında bu zararı açıkladı. Boeing, zararın, Washington eyaletindeki Everett tesisinde üretim destek giderlerindeki artış ve tedarik zinciri maliyetlerindeki yükselişten kaynaklandığını belirtti.
Boeing CEO’su Kelly Ortberg, yatırımcılarla yapılan görüşmede bu durumu “hayal kırıklığı yaratan” bir sonuç olarak nitelendirirken, son operasyonel performans eğilimlerinin programda istikrarın artmaya başladığını gösterdiğini ifade etti. Ortberg, kalite ve mühendislik desteğine yapılan artırılmış yatırımların, teslimat taahhütlerinin yerine getirilmesini sağlamak ve tanker tedarikinin bir sonraki aşamasına hazırlanmak amacıyla gerçekleştirildiğini belirtti.
Ortberg, “Bu, son on yılda kötü bir sözleşme oldu. Yeniden fiyatlandırma yapabileceğimiz yeni bir fırsata girerken, bu sözleşmeyi adil olduğundan emin olacak şekilde üstlenmek ve bu işten para kazanabilmek istiyoruz,” dedi.
Boeing, sözleşmenin verilmesinden bu yana yeni tanker programı nedeniyle 7 milyar dolardan fazla zarar biriktirdi. KC-46 Pegasus, bu yönüyle şirketin savunma portföyündeki en maliyetli sabit fiyatlı programlardan biri haline geldi. Sabit fiyatlı sözleşme koşulları gereği, üzerinde anlaşılan tavanı aşan tüm maliyetlerden Boeing sorumlu tutuluyor. Şirketin yıllık sonuçlarına göre Savunma, Uzay ve Güvenlik birimi 2025’i yüzde -0,5 faaliyet kâr marjıyla kapattı. Bu oran, 2024’te kaydedilen yüzde -22,6 seviyesine kıyasla bir iyileşme gösterdi.
Boeing, 2025 yılında 14 adet KC-46 teslim ettiğini, 2026’da ise bu sayıyı 19’a çıkarmayı hedeflediğini açıkladı. Şirketin ABD ve uluslararası müşteriler için toplam 183 adet tanker uçağı teslimatını kapsayan sözleşmeleri bulunuyor. ABD Hava Kuvvetleri’nin yaşlanan KC-135 Stratotanker filosunu yenilemek amacıyla 75 adet ilave uçak tedarik etmeyi planlaması, toplam teslimat sayısının ilerleyen dönemde artmasına yol açabilecek bir unsur olarak değerlendiriliyor.
KC-46’daki maliyet aşımları, uçağın kendisi ve yakıt ikmal ekipmanlarıyla ilgili uzun süreli teknik sorun geçmişiyle ilişkilendiriliyor. Bu sorunlar, 2024 yılında teslimatların geçici olarak durdurulmasına neden oldu. Uzaktan Görüş Sistemi (Remote Vision System – RVS), ABD Hava Kuvvetleri tarafından Kategori 1 eksiklik olarak sınıflandırıldı. Yakıt ikmal bomu aktüatöründeki sorunlar ise KC-46’nın A-10 Thunderbolt II gibi bazı uçaklara yakıt ikmali yapma kabiliyetini sınırladı ve yeni modifikasyonları gerektirdi. Uçakta ayrıca yardımcı güç ünitesi drenaj mastları, yakıt manifoldu contası ve kokpite yakın drenaj hattını kapsayan kalite sorunları tespit edildi. Kanat yapısında 2024 yılında belirlenen çatlaklar nedeniyle Boeing, KC-46 teslimatlarını yaklaşık üç ay süreyle geçici olarak durdurdu.
