Almanya, 120 Bin Kamyon Şoförü Açığıyla Karşı Karşıya
Almanya’da lojistik sektörü, 120 bin kamyon şoförü açığı ile mücadele ediyor. Sürücü eksikliği sipariş iptallerine yol açıyor.
Almanya’da lojistik sektörü, artan sürücü eksikliği nedeniyle alarm veriyor. Federal Karayolu Taşımacılığı, Lojistik ve Atık Yönetimi Birliği’nin (BGL) Yönetim Kurulu Sözcüsü Dirk Engelhardt, yaptığı açıklamada, ülkede en az 120 bin kamyon şoförüne ihtiyaç duyulduğunu belirtti. Engelhardt, her yıl yaklaşık 30 bin ila 35 bin sürücünün emekli olduğunu, buna karşın yalnızca 15 bin ila 20 bin yeni sürücünün sektöre katıldığını ifade ederek, bu durumun açığı daha da derinleştireceğini vurguladı.
Birçok taşımacılık şirketinin, sürücü eksikliği nedeniyle araçlarını park etmek zorunda kaldığı ve siparişleri iptal ettiği yönünde geri bildirimler aldıklarını aktaran Engelhardt, bu durumun sektörde ciddi sıkıntılara yol açtığını dile getirdi. Ayrıca, sürücü açığı nedeniyle personel maliyetlerinin arttığını ve beklenen navlun gelirlerinin bu maliyetleri karşılamadığı için birçok lojistik hizmet sağlayıcısının ihalelere katılmadığını belirtti.
Engelhardt, raflarda görülen boşlukların sadece süpermarket zincirleri arasındaki fiyat anlaşmazlıklarından kaynaklanmadığını, Almanya’daki mal ve ürünlerin yüzde 80’inin karayolu ile taşındığını hatırlatarak, tedarik sıkıntılarının yaygınlaşmasının olası sonuçlarına dikkat çekti. Korona döneminde yaşanan tuvalet kağıdı kıtlığına atıfta bulunarak, bu tür durumların ne kadar ciddi sonuçlar doğurabileceğini ifade etti.
Sektör birliği, otonom sürüş teknolojisinin de mevcut sorunu çözmeyeceğini savunuyor. Engelhardt, kamyon şoförlerinin önemli bir rol oynamaya devam edeceğini, çünkü yüklerin güvenliğinden ve hukuka uygun teslimatından sorumlu olduklarını belirtti. Teknolojinin öngöremediği durumlarda müdahale edebilecek tek unsurun insan olduğunu vurguladı.
Engelhardt, Rusya’nın Doğu Avrupa’daki bir ülkeye olası saldırısının sektöre etkileri hakkında da uyarılarda bulundu. Böyle bir durumda, Avrupa genelinde on binlerce kamyon şoförünün kendi ülkelerine dönmek zorunda kalabileceğini ve bu durumun sürücü açığını daha da derinleştireceğini ifade etti. Almanya’daki kamyonların neredeyse yarısının yabancı plakalı olduğunu ve yakın gelecekte Alman plakalı kamyonların da yabancı pasaportlu sürücülerle yönetileceğini belirtti.
Sürücü açığının giderilmesi için siyasetin de sorumluluk alması gerektiğini vurgulayan Engelhardt, üçüncü ülkelerden gelen sürücüler için vize süreçlerinin kolaylaştırılmasını talep etti. Ayrıca, ehliyet ve mesleki yeterliliklerin AB dışındaki ülkelerde de Alman veya Avrupa standartlarına uygun şekilde alınabilmesi gerektiğini ifade etti.
