Türk limanlarına yeni ücretler: Ek maliyet 91 dolara çıktı
Türk limanlarına yeni ücretler 15 Eylül 2026 itibarıyla uygulanmaya başladı. MSC, Asya taşımalarında TEU başına toplam 91 dolar ek ücret alacak.
Türk limanlarına yeni ücretler, Kızıldeniz ve Arap Yarımadası çevresindeki güvenlik risklerinin deniz taşımacılığı maliyetlerine yansımasıyla gündeme geldi. Mediterranean Shipping Company (MSC), Asya’dan Türkiye ile Doğu Akdeniz ve Karadeniz limanlarına gönderilen yükler için iki ayrı ek bedeli 15 Eylül 2026 itibarıyla uygulamaya koydu.
MSC’nin duyurusuna göre, söz konusu güzergâhlarda taşınan yükler için TEU başına 55 dolar korsanlık riski ek ücreti alınacak. Bu bedelin yanı sıra Süveyş Kanalı geçişlerine ilişkin 36 dolarlık ek ücret de navluna yansıtılacak.
İki kalemin toplamı TEU başına 91 dolara ulaşıyor. 20 feet uzunluğundaki standart bir konteyner bir TEU olarak hesaplanırken, 40 feetlik konteynerler iki TEU kabul edildiği için bu konteynerlerde yalnızca yeni ücretlerden kaynaklanan ek tutar 182 dolara çıkabiliyor. Uygulamanın yeni bir duyuru yapılıncaya kadar sürmesi bekleniyor.
Türkiye’de 13 liman kapsamda
MSC’nin yayımladığı güzergâh listesinde Türkiye’den 13 liman yer alıyor. Aliağa, Antalya, Evyap, Gebze, Gemlik, Giresun, İskenderun, İstanbul, İzmir, Mersin, Samsun, Tekirdağ ve Trabzon’a Asya’dan yönlendirilen yükler yeni ücretlendirmeye tabi olacak.
Uygulama, Türkiye’nin yanı sıra Batum, Burgaz, Köstence, Odessa, Poti ve Varna gibi Doğu Akdeniz ve Karadeniz’de bulunan limanları da kapsıyor. Böylece özellikle Çin ve diğer Asya ülkelerinden Türkiye’ye yapılan ithalatta deniz yoluyla taşıma maliyetleri açısından yeni bir baskı oluşuyor.
Güvenlik koşulları navlun maliyetlerini artırıyor
Arap Yarımadası çevresindeki korsanlık faaliyetleri ve güvenlik endişeleri, gemi operasyonları ile kullanılan rotalarda ilave maliyet yaratıyor. Asya ile Avrupa arasındaki başlıca deniz ticareti koridorlarından biri olan Kızıldeniz ve Süveyş Kanalı hattındaki riskler; seyir süresi, yakıt tüketimi, sigorta, personel ve operasyon giderleri üzerinde etkili olabiliyor.
MSC’nin devreye aldığı ücretler, bölgede yaşanan güvenlik sorunlarının deniz taşımacılığı faturalarına daha doğrudan yansıtıldığını gösteriyor. Ek bedeller, mevcut navlun ve diğer lojistik giderlerinden bağımsız olarak hesaplanacak.
İthalatçıların toplam maliyeti artacak
TEU başına 91 dolarlık ek tutar, nihai ürün fiyatlarının aynı miktarda yükseleceği anlamına gelmese de yüksek hacimli sevkiyatlarda toplam maliyeti önemli ölçüde artırabiliyor. Örneğin 100 TEU’luk bir taşıma için yalnızca korsanlık riski ve Süveyş Kanalı ücretlerinin toplamı 9 bin 100 dolara ulaşabiliyor.
Bu tutara mevcut navlun, yakıt, terminal, karbon ve diğer lojistik kalemleri ayrıca ekleniyor. Asya’dan makine, elektronik, tekstil girdileri, otomotiv parçaları ve tüketim ürünleri ithal eden şirketler açısından uygulamanın ne kadar süreceği maliyet planlamasında belirleyici olacak.
Bölgedeki güvenlik risklerinin devam etmesi halinde deniz taşımacılığı giderlerindeki artışın, ithalatçıların fiyatlandırma kararları ve tedarik maliyetleri üzerindeki baskıyı artırabileceği değerlendiriliyor.
