Hürmüz Boğazı’nda Güvenlik Krizi: Denizcilere Rekor Primler
Hürmüz Boğazı’ndaki güvenlik riskleri nedeniyle denizcilere rekor primler ödeniyor. Ancak, birçok denizci geçiş yapmayı reddediyor.
Hürmüz Boğazı, ABD-İran gerginliği nedeniyle uluslararası deniz taşımacılığı açısından giderek daha fazla risk barındırıyor. Bu durum, petrol taşımacılığı yapan şirketlerin mürettebatı bölgedeki görevlerine ikna edebilmek için olağanüstü primler sunmasına yol açtı. Bloomberg’in aktardığına göre, bazı denizcilik firmaları, yalnızca bir aylık görev için altı aylık ek maaş öneriyor.
Özellikle Güney Kore merkezli Sinokor Group, Suudi Arabistan veya Irak’tan petrol yükleyerek Umman Körfezi’ne yapılacak bir aylık gidiş-dönüş seferini kabul eden denizcilere altı aylık ek maaş teklif ediyor. Diğer bazı şirketler ise 30 günlük bir görev için 60 günlük ek ödeme yapmayı öneriyor.
Ancak, bu yüksek maaş teklifleri bile pek çok denizciyi Hürmüz Boğazı’ndan geçmeye ikna edemiyor. Ticari gemilerde görevli kaptanların aylık maaşları 15 bin dolara kadar çıkarken, alt kademe mürettebatın maaşı ise yaklaşık 1.500 dolar seviyesinde kalıyor. Yine de, can güvenliği kaygıları nedeniyle birçok denizci, bu tehlikeli bölgeden geçmeyi reddediyor. Denizcilik kuralları gereği, mürettebat, tehlikeli bir bölgeye gitmek istemediklerinde gemiden ayrılma hakkına sahip.
Birleşmiş Milletler’in denizcilik kuruluşu verilerine göre, savaşın başladığı şubat ayından bu yana Basra Körfezi ve çevresinde en az 59 ticari gemi saldırıya uğradı ve bu saldırılarda 17 denizci hayatını kaybetti. Geçtiğimiz hafta yaşanan saldırılarda iki denizcinin daha yaşamını yitirmesi ve bir ticari geminin mürettebatı tarafından terk edilmesi, bölgedeki güvenlik endişelerini yeniden gündeme getirdi.
Sinokor Group, dünyanın en büyük süpertanker filolarından birine sahip olarak, başta Birleşik Arap Emirlikleri olmak üzere Suudi Arabistan ve Irak’ın petrol ihracatında kritik bir rol üstleniyor. Gemi sahipleri, Hürmüz Boğazı’ndan yapılan seferlerden milyonlarca dolar gelir elde ederken, artan savaş riski nedeniyle sigorta şirketleri de geçişler için çok daha yüksek primler talep ediyor. Son günlerde Hürmüz Boğazı’ndaki gemi trafiğinde belirgin bir yavaşlama gözlemleniyor. Bazı gemilerin güvenlik gerekçesiyle uydu takip sistemlerini kapatması, gerçek geçiş sayısına dair belirsizlik yaratıyor.
