Yunanistan ve Suudi Arabistan, IMO’da Karbon Vergisine Karşı Ortak Hareket Ediyor
Yunanistan ve Suudi Arabistan, IMO’da karbon vergisine karşı ortak hareket etme kararı aldı. İki ülke, denizcilik sektöründeki maliyet artışlarına karşı duruyor.
Dünya denizcilik sektörünün önemli oyuncuları olan Yunanistan ve Suudi Arabistan, Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) bünyesinde yürütülen karbon fiyatlandırması müzakerelerinde iş birliği yapma kararı aldı. Bu iş birliği, denizcilik endüstrisinin 2050 yılına kadar net sıfır emisyon hedeflerine ulaşırken karşılaşacağı yüksek maliyetler karşısında bir denge sağlamayı amaçlıyor.
Her iki ülke de IMO’nun Net-Sıfır Çerçevesi çerçevesinde gündeme gelen küresel karbon vergisi planına karşı benzer endişeler taşımakta. Özellikle tek tip ve yüksek oranlı bir karbon vergisinin, deniz ticaretinde ciddi maliyet artışlarına neden olacağı düşünülüyor. Yunanistan, Avrupa Birliği üyesi olmasına rağmen, bu tür vergilerin armatörler üzerindeki baskıyı artıracağı ve Avrupa limanlarının cazibesini azaltarak yük ve gemi trafiğinin Avrupa dışındaki bölgelere kaymasına yol açabileceğinden endişe ediyor.
Suudi Arabistan ise karbon vergisinin yalnızca denizcilik sektörünü değil, aynı zamanda küresel gıda ve emtia fiyatlarını da olumsuz etkileyebileceğini savunuyor. Riyad yönetimi, artan lojistik maliyetlerinin özellikle gelişmekte olan ülkelerde enflasyonist baskıları artırma riski taşıdığını belirtiyor.
Yunanistan ve Suudi Arabistan, doğrudan bir “cezalandırıcı vergi” yerine teşvik odaklı bir model geliştirilmesi gerektiği konusunda hemfikir. Bu model, yeşil yakıtlar ve düşük karbonlu teknolojilere yatırım yapan gemilere finansal teşvikler sağlanmasını öngörüyor.
Suudi Arabistan’ın öncülüğünde ve Yunanistan’ın çekimser desteğiyle, IMO bünyesinde yapılması planlanan karbon fiyatlandırması oylaması Ekim 2025’ten Ekim 2026’ya ertelendi. Bu süreçte, iki ülkenin olası vergi oranlarının düşürülmesi ve uygulama kapsamının daraltılması için yoğun diplomatik lobi faaliyetleri yürütmesi bekleniyor.
Ayrıca, Suudi Arabistan, IMO’nun Marpol Sözleşmesi çerçevesinde küresel ölçekte vergi toplama yetkisine sahip olup olmadığının hukuken tartışmalı olduğunu öne sürüyor. Yunanistan ise bu görüşü, sahadaki operasyonel gerçeklikler ve uygulama zorlukları üzerinden destekliyor.
Uzmanlar, bu iş birliğinin denizcilik sektöründeki ülkeler arasındaki görüş ayrılıklarını daha da belirgin hale getirdiğini ifade ediyor. Avrupa Birliği ülkeleri ve Pasifik ada devletleri gibi iklim hedeflerinde daha iddialı olan aktörler ile Yunanistan, Suudi Arabistan, Çin ve Amerika Birleşik Devletleri gibi ekonomik gerçekleri önceleyen ülkeler arasındaki ayrımın derinleşmesi bekleniyor. Bu durum, küresel denizcilikte karbon düzenlemelerinin yalnızca çevresel değil, aynı zamanda jeopolitik ve ekonomik bir mücadele alanı haline geldiğini bir kez daha gözler önüne seriyor.
