Küresel Lojistik Şirketleri, Kargo Fiyatlarına Savaş Ücreti Ekledi
Küresel lojistik devleri, artan askeri hareketlilik nedeniyle kargo fiyatlarına savaş ücreti ekledi. Detaylar haberimizde.
Orta Doğu’da artan askeri gerilimler, deniz ve hava taşımacılığında önemli değişikliklere yol açtı. Amerika Birleşik Devletleri ve İsrail’in İran’a karşı başlattığı ortak operasyonlar sonrasında, okyanus ve hava kargo taşımacılığı yapan firmalar, Orta Doğu ile bağlantılı hizmetlerinde geçici durdurma kararları aldı.
San Francisco merkezli lojistik şirketi Flexport, 28 Şubat’ta yaptığı açıklamada, işletmelerin deniz ve hava taşımacılığı ağlarında daha uzun teslim sürelerine, sınırlı kapasiteye ve artan navlun ücretlerine hazırlıklı olmaları gerektiğini vurguladı.
Fransa merkezli CMA CGM, Süveyş Kanalı geçişlerini belirsiz bir süreyle durdurdu ve gemilerini Afrika’daki Ümit Burnu rotasına yönlendirdi. Şirket, çeşitli Orta Doğu ülkelerine yönelik tehlikeli yük rezervasyonlarını da askıya alırken, bu yükler için acil durum çatışma ek ücretini devreye soktu.
CMA CGM yönetimi, 1 Mart itibarıyla uygulanmaya başlanan ek maliyetlerin lojistik ve tedarik zinciri operasyonlarını etkileyebileceğini kabul etti. Yönetim, bu önlemlerin gerekli olduğunu ve ek operasyonel maliyetler doğurabileceğini belirtti.
MSC, güvenlik durumu iyileşene kadar Orta Doğu’ya yönelik tüm küresel yük rezervasyonlarını durdurdu. Hapag-Lloyd da benzer bir yaklaşım sergileyerek, belirli bölgeler için savaş riski ek ücreti uygulamaya başladı.
Yeni fiyatlandırma politikaları kapsamında, CMA CGM yirmi ayaklık konteyner için 2 bin dolar, kırk ayaklık konteyner için ise 3 bin dolar ek ücret talep ediyor. Hapag-Lloyd ise standart konteyner için 1500 dolar, soğuk zincirli ve özel ekipman için 3 bin 500 dolar ek ücret belirlemiş durumda.
Xeneta Baş Analisti Peter Sand, yaptığı değerlendirmede, Kızıldeniz konteyner taşımacılığı operasyonlarının güvenlik durumu netleşene kadar askıya alınacağını ifade etti. Sand, 2026 yılında Kızıldeniz’e konteyner gemilerinin büyük ölçekli dönüşünün olası görünmediğini, bu nedenle ana küresel ticaret hatlarındaki navlun ücretlerinin yumuşamaya devam edeceğini belirtti. Ancak, yılın ikinci yarısında Süveyş Kanalı geçişlerinin artmasıyla beklenen düşüşün daha önceki kadar sert olmayacağını da sözlerine ekledi.
